Пронесемся с ветерком

автор/тестер: Алексей Шуваев

Спецвыпуск: Хакер, номер #066, стр. 066-086-1

Каждый раз, как проходишь мимо витрины с игровыми манипуляторами, в голове рождается мысль: «А что если взять вот этот руль и устроить заезд?». Но даже для самых ярых геймеров – руль с педалями лежит в области бессмысленных трат. Другое дело клавиатура или мышь – мы с ними постоянно контактируем, а брать руль, который будешь устанавливать раз или два в месяц, несерьезно. Но взглянем на такое приобретение с другой стороны: вспомни, сколько раз ты, сидя перед своим компьютером и устанавливая новый автосимулятор, жалел о нехватке на столе руля и педалей под ним. Сколько виражей и красивых поворотов со сносом одной или двух осей не состоялось только потому, что клавиши обладают всего двумя состояниями: включено и выключено. А ведь очень просто немного довернуть, немного снизить скорость, а в результате треск клавиатуры и никакой реалистичности.

Теперь представь, что на твоем столе стоит руль с обратной связью. Крепко ухватив баранку, ты запускаешь трассу и погружаешься в совершенно иной мир, где можно совершенно безнаказанно врезаться, поворачивать руль ровно настолько, насколько это необходимо и не срываться с места, а плавно стартовать и обходить всех на виражах. А каково почувствовать то, что асфальт кончился, а гравийка не очень хорошо отражается на скорости или в резком повороте понять, что машина начинает срываться в занос и немного сместить руль? Все это возможно, стоит лишь приобрести руль с обратной связью. Мы тебя убедили?

Технологии

Прежде чем бежать в магазин с криком: «Дайте мне вон тот красненький руль с 20 кнопками!», – надо усвоить несколько правил. Удобство вождения – гарантия хороших показателей на трассе. Прежде всего, необходимо оценить силу и реалистичность работы обратной связи. В магазине вряд ли станут устанавливать десяток рулей с целью показать тебе, как будут работать вибромоторчики. Здесь надо сразу разделить устройства на два класса: с поддержкой обратной связи – Force Feedback и с поддержкой вибрации – Vibration. Как ясно из названия, вторые будут просто передавать вибрацию про изменении условий вождения (столкновение с препятствием или смена дорожного покрытия), а первые вполне способны активно сопротивляться твоей манере вождения. К примеру, ты легко почувствуешь занос, если твою машину таранят или тебя начинает крутить – руль становится не таким послушным, при пересечении участка дороги с гравийным покрытием руль будет дрожать и иногда кидать из стороны в сторону. Дай-ка я угадаю, какой вариант предпочтешь ты?

Теперь о возможностях самих рулей. Особенностью таких устройств является то, что они аналоговые, то есть величина сигнала (будь то угол поворота руля или сила нажатия педали) будет равна не постоянному значению, как на клавиатуре (нажата или нет), а изменяться. Поэтому сигнал разбит на несколько составляющих, которые отвечают каждый за свою ось. Ось, в нашем случае, это независимый канал передачи информации. К примеру, поворот рулевого колеса передается по одной оси. А все остальные педали и рычаги могут иметь разные каналы и чем их больше – тем больше реалистичность. Представь, что твой руль с педалями обладает двумя осями: одна отведена под руль, вторая – педалям. Одновременное нажатие двух педалей приведет к тому, что либо газ вовсе отключается и работает тормоз, либо две педали нейтрализуют значение друг друга. Итак, чем осей больше – тем лучше. В нашем тесте имеется модель, обладающая 5 осями, что предусматривает независимую работу педалью газа, тормоза, ручного тормоза и даже сцепления. Большинство моделей, представленных на рынке, обладают всего двумя или тремя независимыми каналами, что вполне подойдет для аркадных гонок, а в некоторых случаях и для раллийных.