Есть только МИГ...

Спецвыпуск Xakep, номер #016, стр. 016-018-3

Следующие модели МИГов не блистали оригинальностью - в старый, проверенный временем фюзеляж фактически пихали новую начинку ;). Так на базе 25-го в 1979 был создан МИГ-31, истребитель-перехватчик по статусу. Самолет опять получился уникальным - в мире аналогов ему нет и по сей день. Он способен бороться с широким спектром целей: от вертолета до крылатой ракеты, и при этом выполнять длительное патрулирование на любых высотах. Сейчас 31-ые занимаются охраной наших границ.

По такому же принципу (новое содержание в старой форме) был собран и МИГ-33. Фактически конструкторы улучшили управляемость и повысили массу полезной нагрузки (читай: оружия :)) у 29-го, попутно осовременив технологии, и переименовали его в новый самолет (второе название МИГ-33 - МИГ-29М).

И, наконец, в 1999 году был рассекречен "проект 1.42", ставший новым МИГом-39. Это реально новый самолет, выполненный в необычной для нашей авиации схеме - тройное оперение (поворотное переднее, треугольное среднее, V-образное хвостовое) и двигатели с управляемым вектором тяги. Благодаря такой компоновке машина может сверхточно маневрировать на любых скоростях, а равно и двигаться на крейсерской скорости в бесфорсажном режиме. В плане вооружения самолет универсален - к нему цепляются любые ракеты нашего производства, а специфические прячутся прямо в фюзеляже (это понижает вероятность засветиться на радаре). По всем параметрам он сравним с НАТОвскими F-22 "Стелс".

Перспективы

Сейчас на МИГе вряд ли кипит бурная работа - денег мало. Но расстраиваться не рекомендую, так как МИГ всегда плотно работал с КБ им. Сухого, поэтому почти все "сушки" до боли напоминают соответствующие серийные машины КБ им. Микояна =). Самолеты серии СУ были по СУти своей СУщественно доработанными МИГами :), хотя индекс моделей и меньше на двойку (СУ-27 ~ МИГ-29 ;)). Так вот, в середине восьмидесятых на МИГе готовилась принципиально новая серия самолетов: с обратной стреловидностью крыла (крылья направлены ВПЕРЕД), системой контроля скорости (позволявшей самолету "зависать" в хорошем смысле этого слова), скрытых от радаров (не из-за формы, как "Стелсы", а из-за лакокрасочного покрытия и статического поля). И последние СУ, показанные на авиасалонах прошлого года, практически неотличимы от перспективных МИГов. Да и в прессе проскакивали сообщения об испытаниях "проекта 1.44", готовящегося выйти под маркой МИГ. Так что дело конструкторов из КБ Микояна живет и побеждает. Давай пожелаем им удачи и новых правительственных заказов, а сами пойдем качать обои с МИГом-29. Красивый, черт...