АВИАСИМЫ - ПОЛЕТ НА ВИРТУАЛЬНОМ САМОЛЕТЕ

MSFS в раскладке

Спецвыпуск Xakep, номер #019, стр. 019-038-3

При полете на больших высотах земля выглядит, как на крупномасштабной карте, и представляет собой паутинку дорог с вкраплениями лесных массивов, городов, полей, рек и озер. Когда летишь на небольшой высоте, то не составляет труда сориентироваться по знакомым домам, дорогам и прочим наземным ориентирам, где ты находишься. В авиации даже есть два термина, определяющие, как в полете ты предполагаешь ориентироваться, по радионавигационным приборам или визуально по карте. В MSFS 2002 земля проработана хорошо, но глупо было бы ожидать, что разработчики прорисовали ли бы весь земной шар с точностью, которая позволила бы визуальное ориентирование. Так или иначе, но это сделать пока ни у кого не получилось. Так что, летая над нашей планетой, ты видишь одни и те же пейзажи, с поправкой лишь на то, что текстуры городов, рек, лесов и озер находятся на тех местах, где, по мнению разработчиков, находятся реальные объекты. В некоторых случаях это соответствует действительности, в некоторых - нет, но с этим, по-моему, уже ничего не поделаешь. Так что не стоит рассчитывать на визуальные полеты - только приборы и еще раз приборы.

Облака в симе отличные, хотя некоторые говорят, что им далеко до настоящих, но все же свою непосредственную функцию они делают, а именно появляются там, где по метеосводкам они должны быть, правильной формы и типа, а также летят туда, куда их гонит ветер. Атмосферные осадки похуже. Непонятно почему, но они идут непосредственно над самолетом, и, хотя и создают иллюзию дождя, снега и тому подобное, но все же вводят в некоторое замешательство своей нереалистичностью.

«Посадка это та вещь, за которую мне и платят деньги»

пилот гражданских авиалиний

Вернемся к нашему полету. Посмотрим, как выглядит заход на посадку и сама посадка с точки зрения реализма в симуляторе. Нам необходимо установить, насколько соответствуют реальности работа приборов, скорости самолета и так далее. Так как размеры журнала ограничены, я не буду расписывать технологию работы экипажа во время захода на посадку. Рассмотрю лишь ключевые моменты.

Итак, при заходе на посадку для нас важны следующие четыре фактора. Скорость - горизонтальная и вертикальная, высота и курс. Cessna действительно легка в пилотировании, потому, чуть сбросив газ, выпустив закрылки на посадочный угол, сразу чувствуешь, как самолет мягко начинает идти к земле. Выдерживание глиссады превращается в удовольствие, а возможные отклонения от нее легко парируются небольшими импульсами на РУДе (рукоятке управления двигателями). В целом действительно ощущаешь легкость самолета по его поведению в воздухе. Понимаешь, что управляешь не Боингом, а маленьким одномоторным самолетиком. Так что с точки зрения реализма данная модель на высоте, что и следовало доказать.